河北地方税务局网上办税中心：数字化时代的税务新引擎，河北省税务局网上办税

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河北总代“倒戈”、市值蒸发超2000亿，昔日“空调一哥”格力怎么了？

古人讲，富不过三代。格力做为全国一流品牌，可以说从技术研发到团队人才应该是不错得。但我觉得做为格力的当家人董明珠女士来讲，个人能力绝对没说的，但是，做为一个团队的领导人，太过强势，未必是件好事，在今天这个群雄并起的商界环境下，市场的营销，团队经营，以及市场决策已经不能固步自封，高高在上了，战略上藐视对手，战术上重视对手才行。

总感觉这时候唱衰格力的别有用心，商战很正常，别人不卖格力，跟别人不买格力是两码事，就算格力下来了，我也不希望看见一个毫无意义外国品牌授权的空壳洋买办兴起！那个才叫横行霸道！这才是我看不起的地方！

商业要可持续健康发展，必须每个环节都能盈利，商业的核心也是赚钱．经销商不是品牌的所有者，现代的人也更加的务实，一个品牌有多牛不重要，主要看它能否给经营者带来利益．倒戈说明总代经销此品牌没有利润[玫瑰]

家里有10台机子，大金3台，三菱1台，格力2台，松下2台，海信1台，富治通1台，美的1台。静音是大金，制热是三菱，格力客厅用，真中一台中央空调，余下的大同小异。

大势所趋、认清自我、顺应潮流。

格力霸主的地位，是各种有利因素造就的，其中经销商的功劳当然功不可没。

早年间，格力组建区域销售公司、中小经销商入股销售公司等等动作，可以说是当年比较成功的线下营销模式。

但是，格力的迅速发展，并不仅仅是依靠这种行之有效的营销模式（手段），如果没有高投入的研发、近乎严苛的生产控制、个人魅力与企业文化的完美结合等等，再好的销售模式也是徒劳、昙花一现，甚至是一种负担。

现在，如果实体店铺（经销商）还抱着以前那种“此地是我开”的封疆大吏的心态，未免多少与互联网时代的趋势不怎么合拍。消费者需要什么？质优价廉、方便消费等等。质优靠厂家自不必说，价廉呢？因素很多，生产端的优化工艺、控制制程等等。但是生产端（包括原料因素）对价格的影响，是循序渐进的，却不是可有可无的，跳不过、绕不开，没有商量的余地。经销商因素则不是，他们也有成本，更有盈利的目的和目标值——“不挣钱的事谁干”。可以说，夹在厂家和消费者之间的这层“夹心层”，如果过分依赖，它的费用就会过分肿胀；如果轻视，它就会脱落或者剥离，造成厂家和消费者之间的断路！

前面说过，格力市场占有率的迅速提升，是把自己与经销商深度绑定这种模式的成功结果。而经销商也因此而霸气侧漏！

不止空调，其它行业也有同样的思考吧：互联网时代，经销商如何存在？

董明珠的直播带货，是这种思考的答案？还是仅仅一种测试？线上线下能否和平共处？

也许，各自认清自我、调整好心态才是最好的答案吧。

如果线上销售能够成功，“夹心层”是要消失了。

作为曾经立下汗马功劳的实体店，应该如何生存呢？线***验、安装、售后等，同样具有区域垄断性质，曾经的封疆大吏，仍然可以占山为王。

2023年河北一建有纸质版证书？

不再发纸质证书。

因为现在一建考试的证书已经实现了电子化，考生可以在考试后登录国家人力***和社会保障部人才服务网站下载并打印电子证书。

这种方式不仅节约了物资成本，也更方便考生在就业、升学等方面使用证书。

而且，电子证书还可以通过验证系统实现在线查询和防伪功能。

值得注意的是，如果考生需要，仍然可以向人力***和社会保障部购买纸质证书，但需要缴纳一定的费用。

根据我的了解，2023年河北一建仍然会提供纸质版证书。尽管数字化和电子证书的使用越来越普遍，但纸质版证书在某些场合仍然具有重要的法律和实体意义。

纸质版证书可以作为重要的文件存档，方便实体交流和存储，同时也可以提供更直观的证明和认可。因此，河北一建可能会继续提供纸质版证书以满足不同需求和要求。

北京新机场有哪些设计亮点？

绿瞳

新机场，北京作为我国的首都，之前拥有首都国际机场和南苑机场两座民用机场。但是随着越来越多的人选择航空出行，首都机场已无法承担如此庞大的客运量。再建一国际化的机场势在必行。因此大兴机场应运而生。这只是简单意义上相对于两个旧机场说是新机场，实际上新机场在建设践行新发展理念，立足自主创新，开发应用多项新专利新技术新工艺新工法，建设指标达到世界一流。成为：“新世界七大奇迹”之一的北京大兴国际机场。

北京大兴国际机场主航站楼总投资额高达800亿元人民币，年客流吞吐量远期目标将达1亿人次，飞机起降量80万架次，航站区总建筑面积143万平方米。航站楼兼具功能性和艺术性，行云流水般的曲线形成18万平方米的自由曲面屋顶，塑造了“凤凰展翅”的惊艳造型。

大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里。

是目前全球建设规模最大的新建机场，机场本期红线内总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里，并且在北京和河北规划了共150平方公里的临空经济区。机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。

建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。本期共建设各类用房450万平方米，其中，航站楼综合体建筑140万平方米，直接用于航空服务的核心区面积70万平米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。

大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板；航站楼钢结构工程荣获中国钢结构金奖以及年度工程大奖；其建设和运营筹备总进度综合管控难度堪称世界之最。投入运营后，大兴国际机场在运行效率和绿色指标都属于世界领先水平。

就运行效率而言，机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创。

机场跑道在国内首次***用“全向型”布局，***用了世界最大的空管自动化系统，建立了中国最大终端管制区， 大兴机场配套的四条跑道也足以满足未来几十年内民航增长的需求。而远期规划中另两条跑道建成后可以满足年吞吐1亿人次，起降88万架次的需求。

在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术。

10月18日，北京大兴国际机场首迎大雾天气，航班正常率100%

就绿色指标而言，大兴国际机场旅客航站楼及停车楼工程获绿色建筑三星级认证和全国首个节能建筑3A级认证。

机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率最高的机场。

新机场还首度加入了全新的机器人泊车系统，未来旅客们来到大兴国际机场将不再需要为停车问题而苦恼了。

大兴国际机场停车楼所引入的自动导引（***V）停车机器人解决了旅客“车位不好找”、“技术差不好停”等难题，旅客们只需将车开进交接站即可离开，所有停车、取车等工作全部由停车机器人完成。

大兴机场成国庆游网红景点，好多人来参观留影！

国庆***期大兴国际机场游客达47万人次，游客与旅客比是13:1，单日最高比例一度高达24:1，游客数量超出预期。

国家领导人强调，大兴国际机场是首都的重大标志性工程，是推动京津冀协同发展的骨干工程。京津冀三地要抓住机遇加强协同合作，加快推动地区高质量发展。民航业是国家重要的战略产业。要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。

1首次***用“海星”状构型

新机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊：位于中央的主航站楼的屋面最高点高度为 50 米，然后下降至指廊端部 25 米，楼前屋盖悬挑长度达 47 米。

2旅客步行距离短 新航站楼综合体设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行、换乘效率。从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机，而且，地下还有高铁，完全实现零换乘。

3全球最大单体航站楼

北京新机场航站楼区南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成。北京新机场航站区总建筑面积约143 万平方米，将成为全球最大单体航站楼。

4东西对称区域既独立又统一

在完整的「海星」结构下，航站楼主体被划分为相对独立的东西两个区域：除中央指廊主要服务于国际功能外，西侧主要为南方航空公司服务区，东侧主要为东方航空公司服务区。

5 8根C形柱做主要支撑

作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米，相当于 25 个标准足球场。如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑，其中有6根在一个180米直径的同心圆上，它的工程体量可以将鸟巢放进来的，这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米，几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。

6 屋顶面积世界之最

7 国内首创双层出发高架桥

双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层：国际出发走上层，也就是第四层；国内出发上下两层均可。

8注重节能，***用双系统处理方式

节能是新机场在行李系统上的又一大亮点，在新机场内部，部分行李系统***用了双系统处理方式，在高峰时段行李将全系统运行，而在客流量较低的时段，就只使用直通转盘，这样就有效降低运营成本，既高效又节能。

9首次高铁下穿航站楼

除了***中的北京地铁新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京新机场航站楼，地下还预留了2条轨道交通线，轨道交通把京津冀紧密连。

10国内首创隔震技术

在航站楼的正下方，聚集着高铁、地铁和地铁站，地下有六条轨道横贯整个机场。为了机场安全，新机场***用了层间隔震技术，这项技术目前是国内首创。层间隔震技术就是在航站楼首层板下，设置了隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层的使用。

11出发到达混流设计 与传统机场不同，北京新机场的国内出发和到达两个区域没有设置物理隔断。

12数字化施工 飞行区工程关键工艺实现了数字化施工，已申报国内外专利。

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